https://motopodderzhka.nextbb.ru/ motopodderzhka ru-ru Sat, 22 Feb 2014 23:16:06 +0400 MyBB/mybb.ru https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 <p>1. &quot;Три товарища&quot; Эрих Мария Ремарк<br />Самый красивый в XX столетии роман о любви...<br />Самый увлекательный в XX столетии роман о дружбе...<br />Самый трагический и пронзительный роман о человеческих отношениях за всю историю XX столетия.</p> <p>2. &quot;Цветы для Элджернона&quot; Дэниел Киз<br />Эта фантастическая история обладает поразительной психологической силой и заставляет задуматься над общечеловеческими вопросами нравственности: имеем ли мы право ставить друг над другом эксперименты, к каким результатам это может привести и какую цену мы готовы заплатить за то, чтобы стать &quot;самым умным&quot;? А одиноким?<br />На вопросы, которые поднимали еще М.Булгаков в &quot;Собачьем сердце&quot; и Дж.Лондон в &quot;Мартине Идене&quot;, Дэниел Киз дает свой однозначный ответ.</p> <p>3. &quot;Поющие в терновнике&quot; Колин Маккалоу<br />Роман американской писательницы, уроженки Австралии, Колин Маккалоу ''Поющие в терновнике'' (1977) романтическая сага о трех поколениях семьи австралийских тружеников, о людях, трудно ищущих свое счастье. Воспевающая чувства сильные и глубокие, любовь к родной земле, книга эта изобилует правдивыми и красочными деталями австралийского быта, картинами природы.</p> <p>4. &quot;Зеленая миля&quot; Стивен Кинг <br />Стивен Кинг приглашает читателей в жуткий мир тюремного блока смертников, откуда уходят, чтобы не вернуться, приоткрывает дверь последнего пристанища тех, кто преступил не только человеческий, по и Божий закон. По эту сторону электрического стула нет более смертоносного местечка!<br />Ничто из того, что вы читали раньше, не сравнится с самым дерзким из ужасных опытов Стивена Кинга - с историей, что начинается на Дороге Смерти и уходит в глубины самых чудовищных тайн человеческой души...</p> <p>5. &quot;Джейн Эйр&quot; Шарлотта Бронте<br />Роман Шарлотты Бронте (1816 - 1855) &quot;Джейн Эйр&quot; принадлежит к лучшим произведениям английской литературы. Его можно отнести к жанру детектива - с тайной, которую героиня разгадывает на протяжении почти всего повествования, со сложной и тоже таинственной любовной историей. От большинства детективов это произведение отличает живая достоверность характеров и дымка романтизма.</p> <p>6. &quot;Спеши любить&quot; Николас Спаркс<br />Тихий городок Бофор.<br />Каждый год Лэндон Картер приезжает сюда, чтобы вспомнить историю своей первой любви...<br />Историю страсти и нежности, много лет назад связавшей его, парня из богатой семьи, и Джейми Салливан, скромную дочь местного пастора.<br />Историю радости и грусти, счастья и боли.<br />Историю чувства, которое человеку доводится испытать лишь раз в жизни - и запомнить навсегда...</p> <p>7. &quot;Ангел для сестры&quot; Джоди Пиколт<br />Анна не больна, но в свои тринадцать лет перенесла бесчисленное множество операций, переливаний, инъекций. И все для того, чтобы помочь сестре, больной лейкемией. Как сказали родители, для этого Анна и появилась на свет.<br />Но какой могла бы стать ее жизнь, не будь она привязана к сестре?.. Анна решилась на шаг, который для многих людей был бы слишком сложен, и подала в суд на родителей, присвоивших право распоряжаться ее телом.</p> <p>8. &quot;Королек, птичка певчая&quot; Решад Нури Гюнтекин<br />После смерти родителей юная Феридэ воспитывается в доме своей тетки вместе с ее сыном Кямраном. Повзрослев, Феридэ влюбляется в кузена, но тщательно скрывает свои чувства. Довольно скоро выясняется, что Кямран также неравнодушен к девушке. Молодые назначают дату свадьбы. Но неожиданно Феридэ узнает, что у Кямрана есть другая. В отчаянии девушка бежит из дому, чтобы никогда туда не возвращаться. Она еще не догадывается, какие потрясения ждут ее впереди и какие интриги будут разыгрываться у нее за спиной...</p> <p>9. &quot;P.S. Я люблю тебя&quot; Сесилия Ахерн<br />Бестселлер прославленной ирландки Сесилии Ахерн &quot;P.S. Я люблю тебя&quot; - современная история о том, как любовь оказывается сильнее смерти. Потеряв любимого мужа, тридцатилетняя Холли Кеннеди впадает в отчаяние, перестает выходить из дому, общаться с людьми. И вдруг получает по почте пакет с письмами: распечатывать их можно лишь по одному в месяц, а написаны они тем самым человеком, расставание с которым приносит ей такие страдания. Оказывается, незадолго до смерти он решил помочь ей жить дальше. Всякий раз она с нетерпением ждет первого числа, чтобы вскрыть очередной конверт и, строго следуя наставлениям, сделать еще один шаг, возвращающий ее к жизни: купить новое платье, принять участие в конкурсе караоке, съездить на море.</p> <p>10. &quot;Замок Броуди&quot; Арчибалд Кронин<br />&quot;Замок Броуди&quot; — первый и, пожалуй, самый известный роман Арчибалда Кронина. &quot;Дом англичанина — его крепость&quot; — эта пословица хорошо известна. Поэтому узнать тайны английского дома, увидеть &quot;невидимые миру слезы&quot; мало кому удается. Дом Джеймса Броуди стал не крепостью, а превратился для членов его семьи в настоящую тюрьму. Из нее вырывается старшая дочь Мэри, уезжает сын Мэт, а вот те, кто смиряется с самодурством и деспотизмом Броуди — его жена Маргарет и малышка Несси — обречены...<br /><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s9.uploads.ru/R8xIH.jpg" alt="http://s9.uploads.ru/R8xIH.jpg" /></p> mybb@mybb.ru (Юлия) Sat, 22 Feb 2014 23:16:06 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=14#p14 <p>Все, что неожиданно изменяет нашу жизнь — совсем не случайность. Оно — в нас самих и ждет лишь внешнего повода для выражения действием.</p> <p>1. Прежде всего, цените себя и свое время: научитесь говорить «нет», закрывать скучную книгу, увольняться с плохой работы, прощаться с людьми, к которым уже ничего не чувствуете…</p> <p>2. Пока вы говорите совсем не то, что думаете, слушаете совсем не то, во что верите, и делаете совсем не то, что хотите – то все это время живете совсем не вы.</p> <p>3. Новую жизнь можно начать со старой страницей в социальной сети, со старым номером мобильного телефона. Но только не с теми мыслями, от которых вы убегаете.</p> <p>4. То, что случилось однажды, может никогда не повториться снова. Но то, что случилось два раза, непременно случится в третий.</p> <p>5. Вы не измените жизнь за один день. Но за один день вы можете изменить мысли, которые навсегда изменять вашу жизнь.</p> <p>6. Никогда не говорите: «Я ошиблась». Говорите: «Надо же, как интересно получилось!»</p> <p>7. Причина, по которой люди быстро сдаются – они смотрят, сколько еще нужно сделать, вместо того, чтобы увидеть, как много уже сделано.<br />Мира и любви всем нам!</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s9.uploads.ru/EXNx9.jpg" alt="http://s9.uploads.ru/EXNx9.jpg" /></p> mybb@mybb.ru (Юлия) Tue, 18 Feb 2014 17:04:06 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=14#p14 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=12#p12 <p>1. Сегодня, в день моего рождения я получил конверт, в котором был мой бумажник, потерянный мной на прошлой неделе. Деньги, права и документы были на месте. А еще в него была вложена записка: “С Днем Рождения!”.</p> <p>2. Сегодня в очереди в “Фото на документы” я встретила 90-летнюю женщину. Ей нужно было фото на загранпаспорт, потому что свой 90-ый день рождения она собиралась встретить, участвуя в африканском сафари.</p> <p>3. Сегодня я получила письмо от моего мужа. Он служит в другой стране. В письме говорилось: “Я не скучаю по тебе, я скучаю по нам с тобой”. Я никогда раньше не слышала подобной формулировки, но я очень хорошо поняла, что он чувствует.</p> <p>4. Мне 22 года и недавно я узнала, что никогда не смогу иметь детей. Раньше я всегда говорила, что не хочу быть матерью, но теперь я плачу каждый раз, когда вижу в магазине детские товары, потому что у меня теперь нет выбора.</p> <p>5. Сегодня меня и моего сына на улице застал сильный дождь. Мы уже приготовились вымокнуть до нитки, когда парень из проезжающей мимо машины протянул нам зонт.</p> <p>6. Сегодня я провожал своего сына в школу и по дороге встретил своего бывшего одноклассника, над которым я все-время издевался в детстве. Увидев меня, он очень обрадовался, обнял меня и сказал, что я великолепно выгляжу.</p> <p>7. Сегодня на дороге я видел забавную ситуацию. Водитель машины выкинул из окна мусор, а мотоциклист, ехавший за ним, поднял его. На следующем же светофоре мотоциклист постучал в окно машины и вручил водителю его мусор обратно.</p> mybb@mybb.ru (Юлия) Tue, 18 Feb 2014 15:44:50 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=12#p12 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 <p>Купил человек себе новый дом — большой и красивый, с большим плодоносящим садом. А рядом в стареньком домике жил завистливый сосед, который постоянно пытался испортить ему настроение: то мусор под ворота подбросит, то ещё какую гадость натворит.</p> <p>Однажды проснулся человек в хорошем настроении, вышел на крыльцо, а там — ведро с помоями. Он взял ведро, помои вылил, ведро вычистил до блеска, насобирал в него самых больших, спелых и вкусных яблок и пошёл к соседу.</p> <p>Сосед, услышав стук в дверь, злорадно подумал: «Наконец-то я достал его!». Открывает дверь в надежде на скандал, а человек протянул ему ведро с яблоками и сказал:</p> <p>— Кто чем богат, тот тем и делится!<br /><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s9.uploads.ru/9hsD1.jpg" alt="http://s9.uploads.ru/9hsD1.jpg" /></p> mybb@mybb.ru (Юлия) Tue, 18 Feb 2014 15:41:25 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=10#p10 <p>Любовь, которой нужно открыть свое сердце, - повседневное, реальное и простое чувство. Это подлинная забота о благополучии близкого человека, неподдельный интерес к его жизни.<br />Любовь – это радость от того, что любимый человек просто есть на свете.<br />Любовь – это искреннее желание создать для близкого человека свободное пространство, чтобы он мог сам выбирать, что делать со своей жизнью, своими чувствами и своим телом, пусть ты не в восторге от его решения и даже если его выбор пал не на тебя.</p> mybb@mybb.ru (Юлия) Tue, 18 Feb 2014 15:37:16 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=10#p10 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 <p>1. Если что-то упустил, не упусти урок из этого.<br />2. Корабль без руля и человек без цели, в конце концов, оказываются на мели.<br />3. Если хочешь иметь то, чего никогда не имел, тебе придется делать то, что ты никогда не делал.<br />4. Помните, обогащая часы своего досуга, вы не теряете времени зря. Плодотворная работа немыслима без полноценного отдыха. Самые великие идеи посещают нас именно в часы расслабления.<br />5. Берегите свое время. Учитесь говорить “нет”. Умение решительно говорить “нет” малозначительным делам, придаст вам силы сказать “да” чему-то важному.<br />6. Мы становимся тем, о чем думаем чаще всего.<br />7. Я не говорю, что вы должны вести себя так, словно каждый день последний. Нужно вести себя так, как будто каждый день ЕДИНСТВЕННЫЙ.</p> mybb@mybb.ru (Юлия) Tue, 18 Feb 2014 15:35:25 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 <p>Не забывайте: танец — это диалог, а не приказ. Один танцор говорит, а другой, выслушав, отвечает. Внимание: только выслушав! Потому что в танго, как и в жизни, если я не возьму на себя труд тебя услышать, я предположу, что знаю, что ты мне скажешь, и никогда не узнаю, что же ты хотел сказать. А стало быть, и не отвечу. Таким образом, нет диалога, есть монолог. Это как раз то, что вы делаете, и это не танго — парный танец, в котором каждый танцор импровизирует на основе движений партнёра. <img class="postimg" loading="lazy" src="https://s9.uploads.ru/3XetE.gif" alt="http://s9.uploads.ru/3XetE.gif" /></p> mybb@mybb.ru (Юлия) Tue, 18 Feb 2014 15:33:24 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 <p>Эти материалы созданы в Америке на основании статистики аварий с участием мотоциклистов.</p> <p>Приблизительно три четверти из всех аварий с мотоциклами случается из-за столкновения с другим транспортным средством, которое наиболее часто является пассажирским автомобилем. Оставшаяся четвертая часть всех этих аварий была связана с падением или взаимодействием мотоцикла с каким-либо объектом окружающей среды, а в наших условиях к этому можно причислить открытые крышки люка, выбоины размером с пол колеса и неприхотливо разбросанные по дороге ржавые глушители.</p> <p>Неисправность мотоцикла явилась причиной менее чем 3% аварий, при этом подавляющее число неисправностей, приведших к аварии, являлось тривиальным проколом колеса.</p> <p>В авариях без участия других транспортного средства ошибки мотоциклиста явились причиной двух третей аварий, а типичной ошибкой явилось заваливание набок в следствии блокировки колеса при торможении или слишком высокой скоростью входа в поворот.</p> <p>Дефекты дорожного покрытия явились причиной несчастного случая в 2%; животные были причиной 1% несчастных случаев (отечественные собаки — самые агрессивные в мире, и их нужно опасаться; а насчет дорог уже сказано выше).</p> <p>В авариях с участием 2-х и более транспортных средств водитель другого транспортного средства не уступил дорогу мотоциклу и явился причиной аварии в двух третях случаев. Невозможность автомобилистов обнаружить мотоциклы в движении — преобладающая причина аварий с участием мотоцикла. Водитель другого транспортного средства, вовлеченного в столкновение с мотоциклом, не видел мотоцикл перед столкновением или увидел слишком поздно, чтобы избежать столкновения.</p> <p>Преднамеренные противоправные действие автомобилистов против мотоциклистов — редкая причина аварий. Наиболее частая конфигурация аварии — мотоцикл, движущийся прямо, тогда как автомобиль делает левый поворот со встречной полосы движения. Перекрестки — наиболее вероятное место для аварии.<br />Погода не является причиной аварии в 98% случаев.</p> <p>Большинство аварий происходит во время короткой поездки, связанной с посещением магазина, поручениями, друзьями, развлечениями или отдыхом, и авария, как правило, происходит вблизи от пункта назначения.</p> <p>«Незаметность» мотоцикла или другого транспортного средства, вовлеченного в аварию, связанная с бликами от яркого солнечного света или закрытием мотоцикла другими транспортными средствами — почти половина аварий.</p> <p>«Заметность» мотоцикла на дороге — критический фактор для множества аварий, и вероятность несчастного случая может быть значительно снижена при помощи включения фар мотоцикла днем и ношении ярких и красочных курток, шлемов и т. п.</p> <p>Утечки топлива из топливной системы присутствовали в 62% аварий после столкновения. Это представляет большую опасность пожара.</p> <p>Скорость перед столкновением была в среднем 45 км/ч; скорость столкновения в среднем была 32 км/ч; и скорость столкновения только каждого тысячного мотоцикла была приблизительно 130 км/ч .<br />Типичное аварийная ситуация не связана с областью «периферийного зрения» и в более чем трех четвертых случаев находится в пределах 90 градусов передней части мотоцикла.</p> <p>Мотоциклисты в возрасте между 16 и 24 годами — подавляющие участники аварий; мотоциклисты в возрасте между 30 и 50 практически не представлены в статистике.</p> <p>Мотоциклисты после недавних аварий или нарушений П. Д. Д. в подавляющем большинстве опять попадают в аварию. Думают раз попал, то все; на самом деле это связано с тем, что если человек по жизни ездит кое-как, то «горбатого только могила исправит».</p> <p>Мотоциклисты, попавшие в аварию, по существу не учились вождению мотоцикла; 92% обучились сами или их научили друзья. Более половины попавших в аварию имели менее чем пятимесячный опыт езды на мотоцикле. Мотоциклисты с опытом езды на эндуро практически в аварии не попадают.</p> <p>В почти половине аварий со смертельным исходом в крови мотоциклиста был алкоголь. Мотоциклисты в этих авариях демонстрировали существенные проблемы в предотвращении столкновения. Большинство из них при торможении блокировало заднее колесо и начинался занос; при этом они забывали про передний тормоз.</p> <p>Способность избежать аварии путем объезда препятствия практически отсутствовала. Типичная авария оставляет мотоциклисту чуть менее 2 секунд для того, чтобы предпринять каких-то действия для предотвращения столкновения. Отсюда вывод — если решил тормозить, то тормози, если решил дать жару — то откручивай по полной и, приняв решение, не меняй его.</p> <p>Перевозка пассажира не является фактором, увеличивающим вероятность аварии.</p> <p>Водитель других транспортных средств, вовлеченных в столкновение с мотоциклом, обычно находятся в возрасте от 20 до 29 и свыше 65. Эти водители вообще незнакомы, как правило, с мотоциклами.<br />Большие мотоциклы мало представлены в статистике аварий, но они связаны с более высокой серьезностью ущерба в тех авариях, где они участвовали.</p> <p>Не существует зависимости цвета мотоцикла и вероятности аварии. Это связано с тем, что как правило перед аварией мотоцикл виден спереди.</p> <p>Мотоциклы, оборудованные обтекателями и ветровыми стеклами мало представлены в статистике аварий, вероятно из-за того, что спортбайками управляют более опытные люди. Если же они попадали в аварию, мотоциклисты были без прав или ранее их лишены.</p> <p>Наиболее часто аварии происходят с чопперами и кафе-рэйсерами. В этих классах вероятность ущерба здоровью мотоциклиста чрезвычайно высока — 98% аварий с участием нескольких (более 1) транспортных средств и 96% аварий без их участия заканчивается повреждениями мотоциклисту и в 45% случаев — тяжелыми.</p> <p>Половина всех повреждений сводится к следующим травмам: лодыжки, колена и бедра.</p> <p>Дуги не снижают вероятность получения увечий: сокращение вероятности повреждения лодыжки пропорционально увеличению вероятности повреждения бедра или колена. Использование крепких ботинок, курток, перчаток, и т.д., является эффективным в предотвращении или сокращении повреждений, связанных с падениями. Эти повреждения являются частыми, но редко — серьезными.</p> <p>Повреждениям паха были подвержены мотоциклисты в 13% аварий, связанных с лобовым столкновением на высоких скоростях.</p> <p>Семьдесят три процента попавших в аварию не использовали никакого средства для защиты глаз.<br />Только 40% попавших в аварию носили шлемы во время несчастного случая. Добровольное использование шлема было наиболее низким среди неопытных, необразованных, молодых мотоциклистов в жаркие дни и короткие поездки.</p> <p>Наиболее часто к смерти приводят смертельные травмы груди и головы. Использование шлема не причиняло неудобств с точки зрения ослабления оценки дорожной ситуации, видимости, усталости или потери внимания; никогда причиной аварии не являлось использование шлема. Использующие шлем имели меньшее количество повреждений шеи, чем не использующие. Шестьдесят процентов мотоциклистов не использовали шлемы во время аварии. Из этой группы, 26% сказали, что они не носили шлемы, потому что они были неудобными, и 53% просто не собирались попадать в аварию.</p> <p>Менее чем 10% мотоциклистов, попавших в аварию, имели страховку любого вида, чтобы обеспечить медицинское обслуживание или ремонт мотоцикла.</p> <p>Думаю после прочтения вышеперечисленных факторов здравомысляший человек (он же мотоциклист) сможет сделать правильные выводы и тем самым продлит свою опасную, но очень увлекательную мотоциклетную жизнь.</p> mybb@mybb.ru (sms) Tue, 18 Feb 2014 15:26:43 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 <p>Основные советы для людей, сталкивающихся с трудностями в построении отношений в паре. <br />1. Развивать способность любить.<br />2. Оставить надежды на совершенство.<br />3. Достичь гармонии между самопожертвованием и верностью личным интересам<br />4. Развивать интуицию, чтобы ей руководствоваться, а иногда полагаться на сходное чувство партнёра/партнёрши.<br />5. Работать над своей способностью давать и принимать, связанной с нашими истинными потребностями.<br />6. Ставить превыше всего послания своего тела, ситуации, доставляющие нам удовольствие, а не представления о том, что хорошо или плохо.<br />7. Искренне стараться понять, до какой степени мы готовы отдать другому даже то, чего нам не хватает самим.<br />8. Чего бы это ни стоило, выделять пространство и время для отношений, перестав считать себя центром вселенной. (Любить с открытыми глазами).</p> mybb@mybb.ru (Юлия) Tue, 18 Feb 2014 15:26:36 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 <p><span style="font-family: System">При всей условности любой классификации разделение мототехники на классы и группы помогает ориентироваться в ее многообразии. Сегодня различия между мотоциклами определяются по трем ключевым параметрам: назначению машины, ее компоновке и стилю.</p> <p>Классические мотоциклы сохраняют классическую простоту стиля. Для них характерны прямая посадка водителя и отсутствие развитой облицовки. Допускается лишь небольшой полуобтекатель на руле. Спектр вариантов классического мотоцикла чрезвычайно широк – от простой &quot;рабочей лошадки&quot; до мощного двухколесного экипажа, выполненного на самом высоком техническом уровне. Из этой группы можно выделить следующие три вида:</p> <p>Ретро-мотоциклы, воспроизводящие стиль 50–70-х годов;<br />Стрит-байки, наследники кафе-рэйсеров 60-х годов. Стрит-байки сочетают в себе форсированные двигатели большой мощности с посадкой водителя, приближенной к спортбайковской за счет низкого руля и отнесенных назад подножек;<br />Скрэмблеры – это еще одна ретро-категория, вошедшая в моду в последние годы. Они представляют собой &quot;классиков&quot;, приспособленных к езде по плохим дорогам за счет подвесок с увеличенными ходами и поднятых глушителей. Впрочем, современные скрэмблеры – это чисто городские мотоциклы, что отражает и выбор &quot;шоссейных&quot; шин.</span><br /><span style="font-family: System">Главная отличительная черта всех &quot;американцев&quot; – это максимально комфортная посадка, которую обеспечивают высокий руль, вынесенные вперед подножки и седло малой высоты. Пассажирская часть седла выполнена значительно выше, образуя ярко выраженную &quot;ступеньку&quot;. Другие приметы стиля – каплевидный бензобак и обилие хрома в отделке. Мотоциклы этого класса можно разделить следующим образом:</p> <p>&quot;Кастом&quot; – классический дорожный мотоцикл со слегка обозначенными приметами американского стиля;<br />&quot;Чоппер&quot; – это мотоцикл с увеличенным вылетом передней вилки и передним колесом большогодиаметра;<br />&quot;Круизер&quot; – мотоцикл в американском стиле 50-х годов. Его отличает широкопрофильные шины небольшого диаметра, массивная передняя вилка, глубокие крылья;<br />&quot;Дрегстер&quot; – это мотоцикл с растянутой базой, массивной задней шиной и рулем малой высоты, часто с форсированным двигателем большой мощности;<br />&quot;Дрессер&quot; – мотоцикл, оборудованный обтекателем и багажными кофрами.<br /></span><br /><span style="font-family: System">Спортбайки – это самые мощные и динамичные представители двухколесного племени. Пожалуй, главное их отличие – посадка водителя. Она преследует две цели: максимальный контроль над машиной и снижение аэродинамического сопротивления. Именно поэтому на спортбайках корпус водителя сильно наклонен вперед, вплоть до контакта с бензобаком, а подножки отнесены назад. Еще один признак – большой обтекатель в стиле - Grand Prix. Спортбайки можно разделить на три категории:</p> <p>Типичные спортбайки, у которых комфорт принесен в жертву управляемости и динамике;<br />Спортивно-туристские машины, отличающиеся менее экстремальной посадкой водителя и пассажира;<br />Спортбайки без обтекателя — стиль голая сила.<br /></span><br /><span style="font-family: System">Характерные особенности туристских мотоциклов — прямая комфортабельная посадка водителя и пассажира, огромный обтекатель, полностью защищающий седоков от потока набегающего воздуха, и объемные багажные кофры. Это наиболее комфортабельные мотоциклы, предназначенные для дальних поездок по дорогам с хорошим покрытием. Они объединяются со спортивно-туристскими моделями и дрессерами.</p> <p>Мотоциклы двойного назначения, они же — мотоциклы в стиле эндуро (термин «эндуро» без оговорок применяется только для машин чисто спортивного назначения). Среди мотоциклов двойного назначения принято различать:</p> <p>«Жесткие» (hard), представляющие собой спортивные машины, снабженные полным комплектом светотехники, двойным седлом и подножками для пассажира;<br />«Мягкие» (soft), предназначенные скорее для движения по дорогам, но способные передвигаться и по относительному бездорожью;<br />«Туристские», то есть тяжелые машины с двигателем большого рабочего объема, комфортабельные, но из-за высокой массы и шоссейного рисунка протекторов шин не способные бороться с серьезным бездорожьем;<br />«Городские», или supermotard, обычно обутые в дорожные шины и часто оснащенные подвесками с уменьшенными ходами.</span><br /><span style="font-family: System">Мотоциклы специального назначения. Представители этого класса оснащены специальным оборудованием для выполнения специфических задач. Наиболее многочисленные представители этой группы — армейские и полицейские. Выпускаются также мотоциклы более экзотических специальностей: скорой помощи, пожарные и другие.</p> <p>Спортивные мотоциклы. Мотоциклы предназначены только для участия в спортивных соревнованиях. Их классификация соответствует дисциплинам мотоспорта:</p> <p>Гоночные, которые предназначены для шоссейно-кольцевых гонок. Иногда их называют также дорожно-гоночными;<br />Кроссовые;<br />Эндуро;<br />Триальные;<br />Мотоциклы для ралли-рейдов и другие.<br />Особую группу составляют детские спортивные мотоциклы, на конструкцию которых (число передач, мощность двигателя, размер колес и т.д.) влияют принятые в различных странах ограничения;</p> <p>Специфическую ветвь составляют минибайки для гонок по картинговым трассам.</p> <p>Мотоциклы с коляской. Фактически к любому мотоциклу или скутеру можно присоединить боковой прицеп — коляску. Обычно для этой цели принято выбирать технику с достаточным запасом мощности двигателя. Переделки стандартной машины сводятся к установке крепления для коляски, увеличении передаточных чисел трансмиссии, усилению рамы, установке передней вилки с увеличенным вылетом. Более экзотичны мотоциклы, изначально спроектированные как одно целое с боковой коляской и имеющие единый кузов.</span></p> mybb@mybb.ru (sms) Tue, 18 Feb 2014 15:22:12 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 <p><span style="font-family: Franklin Gothic Medium">Если вы решили приобрести новый мотоцикл, то рекомендуем вам обратиться в «фирменные» салоны. В этом случае у вас будет гарантийное обслуживание и полная уверенность в подлинности документов.</p> <p>Новый мотоцикл, покинув салон, сразу станет «секонд хэнд» и потеряет 20-30% своей стоимости. Поэтому если вам хочется купить любимую игрушку, но сэкономить половину или более её стоимости, смело обратите свой взор на «секонд хэнд». Мотоцикл, как правило, эксплуатируется меньше автомобиля, и часто 15-летние экземпляры выглядят как новые, да и ресурса таких машин хватит еще на долго.</p> <p>Чтобы получить представление о том, что вы можете себе позволить лучше лично, посетить торговую площадку одного из салонов или запросить прайс-лист, который вам с удовольствием отправят по факсу или e-mail. Если в вашем городе нет салона, можно позвонить или приехать в Кемерово, Новосибирск или Москву, где вас не разочаруют. Хотите сэкономить деньги дождитесь осенней распродажи или работайте по предоплате, но не оставляйте деньги в малоизвестных точках, не имеющих многолетней истории и своего товарного запаса.</p> <p>Существуют легенды о смешных «дальневосточных» ценах, но отправляясь туда следует отдавать себе отчет, что за 1000—1500$ Вы приобретете, в лучшем случае, образец 20-летней давности или мотоцикл, который потребует серьёзных капиталовложений. Качество везде в цене.</span><br /><span style="font-family: Franklin Gothic Medium">Определение реального года выпуска мотоцикла</p> <p>В некоторой степени вам может помочь наш каталог (который постепенно пополняется). Под фотографией каждой модели стоит год начала выпуска. Сложность представляют такие бестселлеры, как: HONDA Gold Wing, Africa Twin, Steed, XLR250, Shadow. Yamaha: V-max, Virago, SRX. Kawasaki: VN1500, ZZR, GPZ900, KLE. Suzuki: Intruder, RF, DR250, семейство GSX-R которые производились практически без изменений много лет. На мотоцикле год выпуска можно обнаружить на тормозных шлангах, где среди служебных кодов есть надпись типа: DOT NCRN 6/92 1 /8HL. На обратной стороне деталей пластиковой облицовки есть штамп типа: 91……. .</p> <p>На литом колесе Вы можете обнаружить прилив или углубление круглой формы на ступице или спице (92) . Если у мотоцикла спицованные колеса, то год выпуска выбит на ободе, например: J15M/6XIVIT3.50 06.92 DOT. Выделенная информация говорит о том, что мотоцикл выпущен не ранее июня 1992 года. В ПТС мотоциклов из Японии указывается год первой регистрации на родине. Поэтому по документам ваш мотоцикл может выглядеть на один, иногда даже два года моложе. Если у Вас мотоцикл с «востока» нашей родины, то местные умельцы могут «освежить» его лет на десять, в меньшей мере болезни «омоложения» подвержены мотосалоны и, как правило, несмотря на запись в ПТС продавцы сообщают реальные данные.<br /></span><br /><span style="font-family: Franklin Gothic Medium">На что обратить внимание при покупке мотоцикла «секонд хэнд»</p> <p>Конечно, лучше попросить специалиста вас проконсультировать, но где бы его взять? Мы расскажем, что и как проверить в мотоцикле перед покупкой.</p> <p>Двигатель. Прежде чем осматривать мотор, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в работе вентилятора принудительного охлаждения. Все двигатели шумят. Иной мотор воздушного охлаждения стрекочет так, что кажется, с ним вот-вот что-то произойдет. Но если шум его ровный, а на общем звуковом фоне ничего не выделяется, то это нормально. Моторы жидкостного охлаждения шумят меньше. А вот стуков быть не должно. Исключение составляет лишь стрекот неотрегулированных клапанов, идущий из головки цилиндров — простейшая регулировка сведет его на нет.</p> <p>С помощью палочки (не пальца!) проверьте, чистый ли тосол. Он должен быть прозрачный, без следов ржавчины. Осмотрите картер на предмет утечек масла, и его боковые крышки на них видны следы падений (если таковые случались). На ходу проверьте четкость работы коробки передач. В движении удобно проверить и карбюраторы для этого достаточно попытаться резко ускориться на высшей передаче с самых низких оборотов двигателя. Провалы в работе двигателя указывают чаще всего на необходимость их чистки. Пробуя байк на ходу, обратите внимание, ведет ли его в сторону. Крашеная рама «внедорожника» настораживает сама по себе, вполне вероятно, что предыдущий владелец гонял эндурик по полной программе. Обратите внимание на узел крепления рулевой колонки к раме.</span><br />Передняя вилка. Заметили течь масла из под сальников? Не беда. Заменить их не сложно, стоят они $10-20 за штуку. Посмотрите, нет ли задиров на направляющих трубах. Если на вилке есть гофры и они порвались, готовьте $15-30 на новые.</p> <p>Задний амортизатор. На рычагах подвески не должно быть следов подтекания масла из амортизатора. Ржавчина на штоке недопустима, ремонт дело непростое и дорогостоящее. В домашних условиях разбирать амортизатор не рекомендуется. Цены на новые колеблются от $450 до $700.</p> <p>Рычажная система задней подвески. Ни в одном из ее шарниров люфт недопустим. Полный комплект подшипников для них обойдется в $400-600.</p> <p>Хорошо, если главная передача — карданная. Ее можно не проверять. Если же заднее колесо приводит цепь, прямой резон оценить степень ее износа (новая стоит $80-150). Посмотрите, сколько позиций осталось у ее регулятора. Звездочки тоже изнашиваются, причём часто одновременно с цепью. Новые обойдутся в $13-25 ведущая, и $35-70 ведомая.</p> <p>Колеса, особенно легкосплавные, требуют внимания. Биение обода литого колеса устранить сложно, равно как и следы на чем от проезда ямок. Не пренебрегайте осмотром шин. Изучайте не только глубину протектора, но и наличие трещин в боковинах. Новые шины стоят: $50-170 передние, и $80-250 задние.</p> <p>Осмотрите тормозные диски — на их поверхности не должно быть глубоких кольцевых канавок. Не вредно поинтересоваться износом тормозных колодок ($40-60 за пару).</p> <p>Мы сознательно ничего не говорим про определение пробега мотоцикла. Как ни странно, но «скручивать» спидометры не принято. И в любом случае в мотоцикле важен не пробег и не год выпуска, а общее состояние. Теперь вы можете его определить.</p> mybb@mybb.ru (sms) Tue, 18 Feb 2014 15:18:56 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=3#p3 <p><strong>Жизнь «советского» байкера полна опасностей и приключений. Итак, тема: как свинчивать от ментов или каких других плохишей.</p> <p>Сразу оговорюсь: не стоит сразу принимать это как призыв к немедленным действиям, моя позиция такова, что каждый мотоциклист должен знать, как это надо делать без риска для жизни и надеюсь, что вам это не понадобится, но тем не менее.</p> <p>У мотоцикла есть несколько преимуществ перед автомобилями — это быстрый разгон, высокая маневренность и повышенная проходимость, которые и надо использовать. Есть и недостатки — плохое сцепление с дорогой, если она мокрая или с камнями да песочком. Тут завалиться легче легкого, но в общем, вы и сами это знаете. Поэтому сразу зарубите на носу — если вы собрались гоняться от машин, не делайте это на пределе своих или мотоцикловых возможностей — это слишком опасно. Если вы в процессе таких гонок где и завалитесь или разобьетесь, то пистон от догоняющих будет получать во много раз обиднее. Поэтому действовать надо полагаясь исключительно на техничность.</p> <p>Но к делу.</p> <p>Способ 1. (Самый тупой) Если мотоцикл позволяет, то просто уйдите в точку, где-нибудь сверните за угол, подождите пока преследователи проедут, и езжайте по своим делам.</p> <p>Способ 2. (Тоже незатейливый) Известно всем, что даже маломощные мотоциклы разгоняются быстрее автомобиля, а тормозят приблизительно так же. Поэтому если на дороге машин мало (например, ночью), то выбираете какой-нибудь квартал и едете по кругу (точнее по квадрату) или выбираете дорогу чтоб в ней было побольше углов — автомобиль в этом случае скоро отстанет и потеряет вас из виду, ну а там уж сами придумаете что делать.</p> <p>Способ 3. Ну вообще даже не знаю, стоит ли говорить про то, что в потоке машин уехать можно как нечего делать. Маневрируйте и становитесь первым у светофора.</p> <p>Способ 4. Опять же если дело происходит днем и в потоке — заезжаете на тротуар и спокойненько двигаете в противоположном направлении. В этой ситуации автомобиль окажется запертым, поэтому данный маневр производится в полнейшей спокухе.</strong><br /><strong>Способ 5. Если и это не очень канает, а мотоцикл позволяет, то можно съехать в подземный переход и выехать с другой стороны. Тоже для автомобиля довольно непростая задача.</p> <p>Вообще, старайтесь использовать лестницы, бордюры, узкие проезды, проходные дворы, но это, сами понимаете, как получится. Необходимо помнить, что если за вами гонятся менты, то они могут и стрелять — ума-то им хватит, а поскольку стрелок сидит справа, то не подставляйтесь, поворачивайте (если есть выбор) только налево. Ну и помните, что догнав, вас конечно бортанут, так что до этого не доводите. Еще один момент: Не нарушайте правил дорожного движения, или хотя бы не двигайтесь на красный свет и по встречной полосе — это пожалуй самое опасное. Не заводитесь, если уж и стали с кем гоняться то делайте это с трезвой головой, иначе однозначно проиграете. И еще: Есть такие водители, которые легко вас догонят всегда, ведь у каждого участника таких гонок может быть своя тактика и стратегия, поэтому если вас догнали, то делайте выводы. Потом пригодится. У меня к примеру был такой знакомый, за которым я на хорошем мотоцикле, за машиной в городе днем пытался угнаться с очень большим напрягом. Это я к тому, что бывают тоже мастера и на машинах.</p> <p>Еще посоветую не пытаться гоняться с ментами по междугородним трассам — передадут на следующий пост, а там дорогу перегородят или стрелять начнут — в глубинке менты попадаются совсем без башни. А так вообще они добрые.</p> <p>Не гоняйтесь по сырому — это очень опасно. И вообще если вы планируете по жизни от кого то убегать, потренируйтесь с какой-нибудь знакомой машиной. Практика в этом деле большая вещь. Всегда старайтесь сохранить трезвую голову — она половина победы. Успехов и надеюсь, что вышеописанными мероприятиями вам заниматься все же не придется.</strong></p> mybb@mybb.ru (sms) Tue, 18 Feb 2014 15:16:15 +0400 https://motopodderzhka.nextbb.ru/viewtopic.php?pid=3#p3